一、铸钢车轮滚动面检查
- 铸钢车轮滚动面的径向跳动不应大于直径的公差，滚动面除允许有直径d≤1mm.（D≤500mm）d≤1.5mm（D>500mm），深度h≤3mm，并不多于5处麻点外，不允许有其他缺陷，也不允许焊补。圆柱形滚动面两主动轮直径偏差应不大于名义直径的1%；
- 在使用过程中，滚动面剥离，擦伤的面积大于200mm²，深度大于3mm，应重新加工。铸钢车轮由于磨损或由于其他缺陷重新加工后，轮圈厚度减少不应超过15%；
- 当运行速度低于50m/min时，铸钢车轮椭圆度应小于1mm；当运行速度高于50m/min时，椭圆度不应大于0.5mm。
二、轮缘检查
- 铸钢车轮轮圆的正常磨损不可以修理，当磨损量超过轮原名义厚度的50%，应更换车轮；
- 轮缘厚度变曲变形达原厚度的20%，应报废。
装配后的检验
铸钢车轮装配后基准端面的摆幅不得大于0.1mm，径向跳动在车轮直径公差范围内，轮缘或轮毂得壁后偏差不应大于3mm（车轮D≤500mm）或5mm（D>500mm）。
装配好的铸钢车轮组，应能用手灵活的扳动。当车轮装于圆锥滚子轴承时，轴承内外圈间允许有0.03 mm~0.18 mm的轴向间隙，当采用其他轴承时，则不允许有轴向间隙。.
