桥式起重机车轮组安装技术要求
对分别驱动的起重机两组驱动机构，装配时松紧应认真调整;
两个大车电动机转速差要认真检查修理;
两套制动器的松紧要调整适宜：检查减速器、联轴器齿轮磨损清况，更新时两边应同时进行更新;
对锥形踏面车轮的安装应注意大头朝内。
桥式起重机车轮组安装出现啃轨如何调整
1.桥式起重机小车车轮组啃轨
对小车啃轨的修理，在起重机主梁下挠后会引起小车的两根轨道距离变小。当轨距小到一定程度时，对于外侧单轮缘的小车，运行时将可能脱轨;对于双轮缘的小车，运行时将产生夹轨现象。这时应采用火焰矫正，修复桥架主梁的上拱度，并进行加固，使小车轨距在公差范围内。在采用火焰矫正主梁下挠变形或更 换轨道时，注意将主梁中间顶起。
2.桥式起重机大车车轮组啃轨
对因桥架机构变形造成大车啃轨的修理由于大 车啃轨的原因较多，修理时应有针对性。如桥架垂直对角线偏差超差时，应使用火焰矫正结构变形。对因车轮偏斜造成大车啃轨的，这时应该分析确定调整哪一个车轮工作量小而效果又好，同时应尽量考虑调整被动车轮。
3.桥式起重机车轮偏斜啃轨
对于桥式起重机车轮组水平偏斜的调整，应考虑相互中和抵销的作用。在调整车轮前，首先使用千斤顶将端梁(或平衡梁)顶起，使车轮悬空，然后松开紧固螺栓进行调整。少量的调整可以松开紧固螵栓，在角轴承箱的键槽内加垫板即可，调整量大时，应将定位键板铲开，在键板与端梁弯板之间加垫板来调整。对于垂直偏斜的调整。
桥式起重机车轮组安装标准要求
1.一种桥式起重机的端梁车轮安装结构，包括端梁和车轮，其特征在于，所述端梁内置安装车轮的腔体，在腔体的两侧分别设置有轴承箱，轴承箱的侧端设置有开口，开口上设置有端盖，轴承箱内安装有轴承和与分别与轴承的内、外侧应配合的防尘盖，两侧轴承之间设置有与车轮对应的车轮轴，车轮位于两侧轴承之间，端梁腔体的下部设置有容车轮穿过的槽口。
2.根据权利要求1所述的桥式起重机的端梁车轮安装结构，其特征在于，所述车轮轴的两端分别设置有阶梯部，阶梯部上安装有轴套与轴承顶压配合，位于轴承内侧的。
